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                                                                        来源:5分28
                                                                        发稿时间:2020-05-24 10:29:39

                                                                        伊朗和中国之间的空运市场本身就很小,货主数量不多,航空公司也就那么几家,现在疫情原因可能就剩下马汉这一家了。换而言之,要走中伊的航空货运,就只有马汉这一个选择。因此,马汉的总代理实际上没什么竞争压力,业绩的好坏完全取决于中国和伊朗之间的贸易量。

                                                                        【海外网5月23日|战疫全时区】综合塔斯社、《莫斯科时报》报道,当地时间周五(22日),俄罗斯总统普京警告说,俄罗斯可能在今年秋天遭遇第二波新冠肺炎疫情的袭击,需做好应对准备。

                                                                        如果美国的情报没错,上海盛德真的是马汉航空的总代理,最坏的结果无非也就是换个公司名字。如前文所述,国际货代物流业很大程度上还是依靠人际关系进行业务合作的,认人不认公司。新注册个公司,专门用来做跟马汉航空相关的业务,两个牌子一套人马,这在国际货代物流业也是常态。除了稍微折腾一阵,业务完全不受影响。

                                                                        文章中说,近年来,国家的总体安全形势越趋复杂,在各个领域都面临着严峻的挑战,境内外敌对势力对全国包括港澳特区的分裂、颠覆、渗透和破坏活动日渐频繁,造成了不同程度的现实危害,加上周边持续出现的暴力恐怖主义活动不断升级,外部势力也趁机加大干预力度,使国家的主权和政治安全正受到前所未有的冲击和影响。

                                                                        根据马汉航空官网2018年时刻表,每周共有15班飞机从国内飞往伊朗,其中大多数由空客A340-600执飞。

                                                                        总而言之,这种在行业内都没人关心的制裁,除了在国际舞台上刷刷存在感,“装作自己在努力制裁伊朗”,让美国的威胁更廉价以外,毫无意义。

                                                                        看着不少,不过感觉还是配不上让美国财政部和中国外交部出面这么大的排面。

                                                                        在询问业内做伊朗空运的朋友后得知,疫情前正常情况下,上海空运到伊朗德黑兰对货主空运费售价大概是每公斤人民币15元,这样每周总计运费人民币5850427.5元。若全部满仓装载运输,全年不休,且单价不受疫情影响,合计大概3亿人民币。

                                                                        实际上,每个航空公司都有和这类代理货运公司合作。对这类货运公司来说,其核心竞争力完全就是靠跟航空公司的关系,而关系是人跟人之间的,只要人不变,用什么公司名字其实无所谓。笔者就见过上百人的货运公司由于股权变化换了个名字,业务完全不受影响。

                                                                        哦,对了,或许可以借此在美国国内再炒作下中国话题,转移下美国新冠肺炎确诊人数破百万后仍不断攀升的尴尬……